工程案例
    济南铁路局青岛客运段:职工利益无小事万博体
    发布日期:2019-01-07 22:59 浏览次数: 字号:[ ]

      随着列车乘务制度的改革,一方面,卧铺车由2人1车改为3人2车,职工的劳动强度相对加大;部分列车由于工时不足,由轮乘制改为包乘制后,在家休息时间减少。另一方面,由于实行地面专业保洁,可以改变过去的出乘、退勤模式,把过去被大量非生产因素占用的休息时间还给职工。

      在学习实践活动中,段领导班子深入分析了职工关注的切身利益问题,并展开了广泛调研。在认识到这一问题后,青岛客运段党委丝毫不敢懈怠。为尽快解决这一问题,自4月20日起,主动把压缩非生产时间摆上议事日程,先后召开3次会议,对全段各次列车的到开时刻、人员结构、原有出退乘时间以及交接卧具备品、看车、保洁等问题全面调研摸底;以座谈会、到港湾车库实地调查的形式,积极采纳职工提出的合理化建议。

      青岛客运段本着稳妥推进、不折腾的思路,以青岛至西宁K172次、青岛至广州T162次、青岛至南宁1336次先行试点。西宁和广州车都是晚上终到次日始发,车底在港湾库内停留一夜,看车、交接、甩挂车作业等占用出退勤时间长,且劳动强度较大,压缩这两趟车出退勤时间的难度最大;南宁车是新车、新人、新线,在全段值乘里程最长且为绿皮车,解决出退勤时间过长的问题意义重大。如把这三趟车出退勤时间压缩下来,各次列车的问题就会迎刃而解。具体操作中,青岛客运段党委一是增加终到直接退勤人员比重,西宁车K171次终到青岛后,由原来单班18人站台退勤、单班16人随车入库看车,改为一名列车长带26名乘务员站台直接退勤、其他7人随车入库看车交接;南宁车由原来整班组人员随车入库,改为列车长带领7-9名乘务员进库交接,其他人员全部在站台直接退勤。二是减少出务接车看车人员数量,西宁车出务班组原来由一名列车长带领16人在值乘前一天晚上点名接车、另一列车长带领16人于值乘当天上午7时30分到港湾上车,实行双班作业直至列车13时47分始发,现在改为一名列车长带领6人于值乘当日8时30分到港湾车底接车,其他27名乘务员于值乘当日12时20分派班室点名出务。南宁车接车人数由原来的17人改为现在的7人,接车看车人数减少了近60%,乘务员如此循环交接,在家休息时间大大延长。三是大力压缩出务时间,西宁车接车人员出务时间由原来的值乘前一天19时接车改为现在的值乘当日的8时30分接车,其他人员出务时间由原来的值乘当日7时30分改为现在的值乘当日12时20分。南宁车由原来的早8时接车出务改为现在的15时30分派班室点名出务。改制后,70%以上的乘务员出务时间都压缩在开车前的3小时以内,万博体育买球,休息时间得到了有效保证。

      三趟相对困难的列车试点成功后,青岛客运段于5月12日召开专题会议,由西宁、广州、南宁三个车队分别介绍经验,引导其他车队借鉴而行,遵循出务时间压缩在3小时以内的原则,其他车队按照经段审定认可的方案,自5月15日起全面推开实施。改革后,职工在家休息时间增加,有的列车月度增加休息时间35小时,受到了大家的广泛赞誉。路局领导也充分肯定,并批示其它单位予以借鉴。与此同时,段领导班子充满信心,并将以改进保洁质量为契机,再寻降低职工劳动强度的新途径。

      心里装着职工的利益,便有了克服困难的利刃。在今年4.1调图期间,他们新增开列车8.5对。在没有增加一人的前提下,通过乘务制度改革,开出了高质量的列车。这一奇迹,已成为有力佐证。

      关心职工生活,是青岛客运段党委领导班子情牵职工、排忧解难的着眼点和落脚点。针对职工关注的乘务饭问题,他们更是不遗余力,持之以恒地抓实抓好。段领导班子深知,吃饭看起来是小事一桩,但却连着职工的心,影响着工作热情。况且这个段所辖大都是跨局长途列车,吃不饱吃不好,乘务员们不仅难以心甘情愿地投身于繁重劳动,更难以升华到爱岗敬业的思想境界。

      鉴于此,青岛客运段领导层切实把改善乘务饭菜质量作为增强企业凝聚力的重要途径,作为检验段、车队(车间)两级班子是否真心关爱职工的试金石。为此,他们无论工作力度还是资金投入都在不断加大,构建了段党政精心部署、资金倾斜,段工会具体督导、增加补贴,各车队(车间)全力主抓、不留死角,各列车长强化监督、反馈考核的良性循环格局。特别是,建立了乘务饭管理制度,实行趟车定菜谱、月度搞测评,让职工定标准、让职工评质量,对出现两次黄牌的餐车组进行整顿。通过这些措施,确保了饭菜质量的长期稳定。

      如今,青岛客运段各次列车的餐车基本做到了一日三餐不重样,既注重可口又讲究营养。每日早餐为茶蛋、稀饭、馒头、小咸菜等,中、晚餐则四菜一汤等。如逢传统佳节,餐车人员还会按照段上要求精心制作节日佳肴、时令饭菜,营造出浓厚的节日氛围。同时,段工会筹措资金7万余元用于补贴一线班组伙食费,增加乘务饭菜品种,提高乘务饭菜质量。针对青岛至曹县列车没餐车的现实,通过荷泽车途中上饭的方式,解决了乘务员吃饭的问题。同时,对没有餐车的青岛至北京等列车,为职工购置餐具,为所住公寓配备电磁炉,与食堂签订协议按时送餐等方式保证让乘务员吃上热饭、喝上热汤。对此,全段80%以上的乘务员表示满意,有些乘务员喜不自禁地通过多种形式表达感激之情。如今年端午节期间,青岛客运段党政主要领导经常收到身在乘务途中的福州、烟京等列车乘务员发来的手机短信,说他们吃着粽子、鸡蛋,还有美味菜肴,感觉就像在家里过节一样。本着好事办到底的精神,青岛客运段将在暑运期间准备投入50万元,专款专用促使乘务饭菜质量再上新水平。其重视程度、投入力度均超过以往。

      事事想着职工,还表现在生产中的超前预想。在乘务制度改革过程中,西宁车原来由青岛、淄博两地的职工包乘担当,改革后实施了轮乘制,给淄博地区职工的换乘、通勤、休班将带来极大不便。为此,段领导班子研究了调整方案,将西宁车的四个淄博班组与成都车的四个青岛班组实行了整建制对调,满足了淄博地区职工休班回家的愿望。客运段双职工较多,很多夫妻双方都是乘务员。乘务制度改革后,由于交路紧,出现了夫妻双方同时跑车在外,家里老人、孩子无人照顾的困难。为此,青岛客运段在全段各车队进行了调查摸底,采取调整线路等措施,最大限度的保证夫妻双方能够轮流在家,解除了他们的后顾之忧。截至目前,全段已先后解决问题这类问题216人次。事事想着职工,便有了共克时艰的凝聚力。今年以来,由于增开列车、更换车型,先后调整人员1000多人次,有时职工由于套跑列车连续在外值乘十几天,但没有一名有怨言,保持了队伍的稳定。

      青岛客运段领导层始终坚持从源头关爱职工,即从最基本的需求出发、从最细微的方面着手,从最贴心的环节切入,超前一步为职工办实事、谋福祉,营造关心关爱、成才成长的良好文化。

      营造列车小家文化,是段领导班子深入思考的重要课题。为此,从打造列车文化入手,先后筹措资金60万元左右为一线职工配备了乘务包、方便雨衣、针线包、牙具袋、拖鞋以及鞋油、鞋刷等;并以创建标准化宿营车为契机,通过招投标,为西安等五趟列车17个绿皮车底的宿营车购置了加厚棉被,为开往高温地区的列车乘务员配备了短裤、汗衫等,可谓冷暖关情、各有侧重。为营造列车文化氛围,青岛客运段在南宁车队试点,在宿营车设立流动书箱,配备哑铃、臂力棒、握力器、拉力器等健身器材,还配备了便携式电脑,并在三线建设宣传版上悬挂班组全家福照片。其它列车也开动脑筋、创新思路,在宿营车设立列车书屋,陈列了《细节决定成败》、《家庭医生》、《休闲读品》等书籍和杂志,而且制定了借阅细则并安排专人管理。

      实施职工亲情工程,青岛客运段将冬送温暖、夏送凉爽、一年四季送关怀落到了实处。今年春运期间,青岛客运段结合春节走访职工198户,发放慰问金和慰问品31万元。4.1调图期间,走访慰问一线万元。对劳务工关怀倍加,由车队、段工会出面解决异地劳务工住宿问题,免费提供床、被褥、橱柜,还安装了热水器、空调、暖气、电视等,而每人每月费用只有100元,即价廉又安全。在节假日期间,对不能回家的职工,青岛客运段专门安排做好生活安排,有的还请到车长、队长家里一块过节,使职工时时感受到大家庭的温暖。

      致力职工个人发展,打造成才成长的良好环境。青岛客运段率先启动了后备列车长公开选拔制度,通过理论考试、面试答辩,将优秀人才选拔到管理岗位上来。目前,这一后备选拔制度已经拓展到了后备副队长,以及班长、业务员、广播员、餐车长等关键岗位,通过这些制度,先后有212人成为后备人才,并已走上关键岗位。同时,针对劳务工青年,青岛客运段今年评选了十佳劳务工青年,发展了3名党员,提升了这一特殊群体的政治荣誉感。这种良好的育才机制,引领了企业公平公正的良好风气,促进了年轻人好学上进、干事创业的激情斗志。

      处处为了职工,企业风正人和、蓬勃发展。今年以来,青岛客运段安全生产杜绝了一切责任事故,路风建设稳定发展,运输任务超额完成,精神文明成果丰硕。青岛客运段连续保持了山东省文明单位、山东省思想政治工作优秀企业称号,海之情品牌也再获山东省服务名牌殊荣。




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